Cómo elegir una empresa de transporte paletizado: 12 preguntas

Casi todas las comparativas de transportistas que vemos se hacen con una hoja de cálculo de una sola columna: el precio. Y casi todos los problemas que nos cuentan los clientes que vienen de otro proveedor no tenían que ver con el precio.

Estas son las doce preguntas que de verdad separan a un transportista con el que se trabaja bien de una tarifa barata. Con lo que debería contestarte y con la señal de alarma de cada una.

Cobertura y operativa

1. ¿Recoges tú en mi zona o subcontratas la recogida?

Lo que buscas: que recoja él, con vehículo y personal propios.

La recogida es donde se generan las incidencias evitables: el vehículo que no llega en la franja, el que no trae trampilla, el que no encuentra el polígono. Un transportista que recoge él mismo controla eso. Un intermediario que revende el envío, no.

🚩 Señal de alarma: respuestas vagas sobre quién pasa físicamente a recoger.

2. ¿Cuál es tu hora de corte para recogida el mismo día?

Lo que buscas: una hora concreta, no un «depende».

Es el dato operativo que más condiciona tu día a día. Nosotros trabajamos con las 13:00 como referencia en el Maresme, Badalona, Sant Adrià y el Vallès.

3. ¿Qué municipios cubres exactamente?

Lo que buscas: una lista, no una comarca.

«Cubrimos Cataluña» no significa nada. «Recogemos en estos trece municipios y para el resto consúltanos» sí. Un transportista que precisa su zona es un transportista que sabe lo que puede cumplir.

4. ¿Con qué vehículos recoges? ¿Tienes trampilla?

Lo que buscas: que pueda cargar en tus condiciones reales.

Si tu almacén no tiene muelle, esto no es un detalle: es la diferencia entre que la recogida se haga o no. Y recuerda que el conductor no puede cargar ni descargar en vehículos de más de 7,5 toneladas.

Precio

5. ¿Cómo tarificas: por peso, por volumen o por tipología?

Lo que buscas: tarificación por tipología de palet, sin peso volumétrico.

Si te tarifican al peso volumétrico y tu mercancía es voluminosa y ligera, vas a pagar por aire. Y el precio puede recalcularse al remedir en destino. Calcula tu tipología y compara con el mismo palet en las dos modalidades.

6. ¿Qué recargos existen y cuándo se aplican?

Lo que buscas: una lista explícita, por escrito.

Los habituales: sobredimensión, sobrepeso, tramo marítimo a islas, trámite aduanero en Canarias y medios de descarga. Nosotros los publicamos en /tarifas.md precisamente para que se puedan comparar.

🚩 Señal de alarma: «eso ya lo vemos si pasa».

7. ¿Cómo funciona la cláusula de revisión del gasóleo?

Lo que buscas: índice de referencia, periodicidad y peso del combustible en el precio.

La cláusula es obligatoria por ley y no se puede renunciar a ella. Lo que sí se pacta es el mecanismo. Si nadie te lo explica, no podrás verificar una revisión.

🚩 Señal de alarma: quien te ofrezca no aplicarla. Te está ofreciendo un pacto nulo.

8. ¿Cuál es el plazo de pago?

Lo que buscas: treinta días, que es el plazo que fija la ley.

Y sí, esta pregunta te la vas a hacer a ti mismo. Un proveedor al que pagas en plazo te trata mejor cuando la capacidad está ajustada.

Información y respuesta

9. ¿Qué trazabilidad me das y cómo recibo la prueba de entrega?

Lo que buscas: número de seguimiento por expedición y POD descargable.

Si la prueba de entrega hay que pedirla por teléfono y llega escaneada a mano tres días después, tienes un problema administrativo recurrente. Debería ser un fichero que te descargas.

10. ¿Con qué sistema cumples la obligación de documento de control digital?

Lo que buscas: una respuesta concreta y ya en marcha.

Esta es, ahora mismo, la pregunta más reveladora de la lista. Desde el 5 de octubre de 2026 ese documento debe ser digital en España. Un transportista que no sepa contestarte tiene un problema inminente que acabará en tus entregas.

11. ¿Cómo me avisáis si hay una incidencia? ¿Con quién hablo?

Lo que buscas: aviso proactivo e interlocutor con nombre.

La pregunta de control es sencilla: ¿me vais a llamar vosotros o me enteraré por mi cliente? La diferencia entre las dos respuestas es todo el valor del servicio.

🚩 Señal de alarma: un número de atención genérico y un sistema de tickets.

12. ¿Cómo cubrís la mercancía y hasta qué importe?

Lo que buscas: que te expliquen el límite legal y te ofrezcan declarar valor.

La responsabilidad del transportista está limitada por kilo, así que en mercancía ligera y de valor alto el límite legal se queda corto. Un buen proveedor te lo dice antes de que pase algo y te lo cotiza. Cómo saber si tu mercancía lo necesita está en cuándo conviene declarar valor.

La pregunta que no está en la lista

Después de las doce, queda una que no se pregunta: ¿con quién vas a hablar dentro de seis meses?

En un equipo pequeño hablas siempre con las mismas personas y no tienes que explicar tu operativa cada vez. En una estructura grande, esa continuidad no está garantizada. Ninguna de las dos cosas es mala en sí; solo conviene saber cuál estás comprando.

Cómo puntuar las respuestas

Si quieres hacerlo formal, una tabla de tres columnas basta:

Pregunta	Proveedor A	Proveedor B
Recoge él / subcontrata
Hora de corte
Municipios exactos
Trampilla
Criterio de tarificación
Recargos por escrito
Mecanismo de la cláusula del gasóleo
Trazabilidad y POD
Sistema de documento digital
Aviso de incidencias
Cobertura de la mercancía
Interlocutor con nombre

Cuando esa tabla está rellena, la comparación de precio empieza a significar algo.

En resumen

El precio es una de las doce columnas, no la única. Las que más se notan en el día a día son la hora de corte, quién recoge físicamente, la trazabilidad y si te avisan antes de que te enteres por tu cliente. Y antes de comparar, conviene saber con qué figura estás hablando: un transportista, una agencia, un transitario y un operador logístico no hacen lo mismo.

Si quieres pasarnos las doce preguntas, háznoslo: las contestamos todas por escrito y con nombre y apellidos.