¿Cuántos palets caben en un camión?

Es una de las preguntas más buscadas del sector y casi siempre se responde con un número suelto. El número está bien, pero sin la cuenta no sirve: en cuanto cambias la base del palet, la altura o el peso de la mercancía, el resultado es otro.

La cuenta, paso a paso

La caja estándar de un semirremolque tipo lona mide aproximadamente:

• 13,60 m de largo interior
• 2,45 m de ancho interior
• 2,45 m de alto interior

Con esas medidas, la aritmética es directa:

Europalets (120 × 80 cm)

• A lo ancho: 3 palets puestos con el lado de 80 cm en paralelo → 3 × 80 = 240 cm, que entran en los 245 disponibles.
• A lo largo: 11 filas → 11 × 120 = 1.320 cm, que entran en los 1.360 disponibles.
• Total: 3 × 11 = 33 europalets.

Palets americanos (120 × 100 cm)

• A lo ancho: 2 palets con el lado de 120 cm en paralelo → 2 × 120 = 240 cm.
• A lo largo: 13 filas → 13 × 100 = 1.300 cm.
• Total: 2 × 13 = 26 palets americanos.

Base del palet	A lo ancho	Filas de fondo	Total en una altura
Europeo, 120 × 80 cm	3	11	33
Americano, 120 × 100 cm	2	13	26

Ahí está la razón por la que el europalet es el estándar dominante: aprovecha mejor el ancho del remolque. Tres europalets llenan los 240 cm; dos americanos llenan los mismos 240 cm, pero transportan menos unidades por metro de caja.

Si apilas, el doble

Si la mercancía admite que le pongan otro palet encima, la capacidad se duplica: 66 europalets en dos alturas. Pero eso depende de tres cosas que hay que comprobar antes:

1. La altura de tu carga. Con 2,45 m de alto interior, dos alturas significan unos 122 cm por palet, palet de madera incluido.
2. La resistencia de la mercancía. Lo de abajo tiene que soportar lo de arriba sin deformarse. EPAL fija que, al apilar palets cargados sobre una superficie sólida y plana, el palet inferior no debe soportar más de 5.500 kg.
3. Que el palet esté bien montado. Un palet con huecos internos o con la carga sobresaliendo se hunde en cuanto le pones peso encima. Lo explicamos en cómo preparar y flejar un palet.

El límite real casi nunca es el espacio

Aquí está lo que no dice la respuesta corta. La carga útil de un semirremolque ronda las 24 toneladas, así que:

24.000 kg ÷ 33 palets = unos 720 kg de media por palet

Si tu mercancía pesa más que eso, te quedas sin kilos mucho antes que sin sitio. Con palets de 1.000 kg, un camión se llena con 24 palets y sobran nueve espacios vacíos.

Es exactamente el mismo motivo por el que en paletería express hay un límite de 1.200 kg por palet sin recargo, y por el que entre 1.200 y 2.000 kg se aplica recargo por sobrepeso: un palet muy pesado consume una parte desproporcionada de la carga útil del vehículo.

Si tu mercancía es de este perfil, te interesa transporte paletizado de material de construcción, donde el peso manda sobre el volumen.

Por qué esto importa aunque envíes tres palets

Esta es la parte práctica para quien no llena camiones.

Si contratas un vehículo completo para tres palets, estás pagando 33 espacios y usando 3. Los 30 restantes viajan vacíos y también los pagas.

La paletería express resuelve eso consolidando: tu palet comparte la caja con los de otras empresas y pagas por el espacio que ocupas. Por eso, para envíos de uno a cinco palets, la diferencia de coste frente a la carga completa es enorme.

El punto de equilibrio depende de la ruta y del volumen, pero como regla mental: por debajo de cinco o seis palets, la paletería casi siempre gana; a partir de media caja, conviene comparar. Lo desarrollamos en grupaje, paletería y carga completa.

Antes de dar por buenas las medidas

Las cifras de este artículo son las de una caja estándar de lona, que es la más habitual. Cambian con el tipo de vehículo: un frigorífico pierde centímetros por el aislamiento, un mega tiene más altura interior, y un camión rígido con remolque tiene dos cajas separadas.

Si estás cuadrando una carga al centímetro, confirma las medidas interiores del vehículo concreto antes de planificar.

En resumen

33 europalets o 26 americanos en una sola altura, 66 europalets si se puede apilar. Pero el límite que se alcanza primero suele ser el peso: unos 720 kg de media por palet con el remolque lleno.

Ese «si se puede apilar» es justo lo que decide el precio de tu envío: lo desarrollamos en mercancía no apilable.

Y si tu envío son unos pocos palets, la pregunta útil no es cuántos caben en un camión, sino cuánto te cuesta ocupar solo tu parte. Pídenos presupuesto con tus medidas y lo compruebas con un número.