Cómo preparar la logística de palets para Black Friday y Navidad

Todos los años pasa lo mismo: en noviembre el teléfono se llena de envíos que tenían que salir ayer, y en enero alguien calcula lo que costó la campaña y no le gusta el número. La diferencia entre una campaña rentable y una campaña de incendios se decide ahora, en septiembre y octubre.

Esta guía está pensada para quien mueve palets: distribuidores, fabricantes que sirven a tiendas y ecommerce B2B.

1. Cierra una previsión, aunque sea aproximada

No hace falta un plan de demanda sofisticado. Hacen falta tres números:

• Cuántas expediciones esperas mover por semana en el pico.
• A qué zonas van, aproximadamente.
• Qué tipología de palet predomina.

Con eso, tu transportista puede reservar capacidad y planificar rutas. Sin eso, entras en noviembre compitiendo por la capacidad que quede libre.

Y una previsión aproximada compartida en septiembre vale más que una previsión perfecta compartida el 20 de noviembre.

2. Adelanta el stock antes del pico

Es la palanca con más impacto y la que menos se usa. Mover mercancía en octubre, a tarifa y plazo normales, casi siempre sale mejor que moverla en la última semana de noviembre con servicio urgente.

Merece la pena cuando:

• El producto no tiene caducidad corta.
• Tu cliente o tu punto de venta tiene espacio para recibirlo antes.
• La demanda del artículo es razonablemente predecible.

No merece la pena cuando el almacén de destino ya está lleno o cuando el producto se puede quedar obsoleto. En ese caso, lo que se adelanta es la previsión, no la mercancía.

3. Programa recogidas fijas

En campaña, pedir recogida cada día es una fuente de fricción constante. Un día y una franja fijos resuelven el problema: el vehículo pasa siempre, tú preparas contra esa hora y desaparece la llamada diaria.

Es la fórmula habitual de nuestros clientes con tarifa recurrente, y en campaña se nota más que en ningún otro momento del año.

4. Limpia el maestro de direcciones ahora

Este punto parece menor y es el que más entregas fallidas provoca. Antes de que empiece el pico, revisa que cada destino tenga:

• Código postal correcto y población correcta.
• Teléfono de contacto en destino. Sin él, una entrega que no se puede completar a la primera se convierte en una incidencia de dos días.
• Horario real de recepción, incluidos cierres por inventario o vacaciones de diciembre.
• Condiciones de descarga: si hay muelle, si hace falta trampilla, si hay carretilla.

Ese último punto no es solo logístico: desde 2022, el conductor no puede participar en la carga ni en la descarga en vehículos de más de 7,5 toneladas, y la responsabilidad alcanza también al cargador y al destinatario. En campaña, con almacenes de destino saturados, es cuando más aparece el problema.

5. Decide de antemano qué va en urgente

El error caro de la campaña es pasar todo a servicio urgente «por si acaso». El Premium con entrega garantizada al día siguiente existe para lo que no admite un día de retraso, no como modo por defecto.

Define dos o tres reglas antes de que empiece el pico. Por ejemplo:

Tipo de pedido	Servicio
Reposición programada a punto de venta	Estándar 24/48 h
Pedido con penalización por retraso o fecha comprometida	Premium
Rotura de stock en tienda en plena campaña	Premium
Envío a islas	Consultar plazo antes de prometer fecha

Tener la regla escrita evita que la decisión la tome quien más grite ese día. Cómo ponerle número a esa decisión está en cuándo merece la pena pagar transporte urgente.

6. Cuenta los festivos hacia atrás

Los plazos de 24/48 horas cuentan días laborables. En noviembre y diciembre hay puentes y festivos locales que desplazan entregas, y el calendario que importa es el del destino, no el tuyo.

La forma práctica de hacerlo: coge la fecha en la que tu cliente necesita la mercancía en el lineal y cuenta hacia atrás el plazo del servicio, saltándote los festivos de esa provincia. Ese es tu último día para recoger.

Y para las islas, no cuentes: pregunta. Los envíos a Canarias y Baleares llevan tramo marítimo y, en el caso canario, trámite aduanero. En campaña, con menos margen, es donde más conviene confirmar el plazo antes de comprometer una fecha.

7. No montes los palets con prisa

En campaña se monta más rápido y se fleja peor, y ahí empiezan las mercancías dañadas. Las cuatro comprobaciones que evitan la mayoría de los daños:

1. Lo pesado abajo y al centro, sin huecos internos.
2. Nada que sobresalga del perímetro del palet.
3. Film anclado a la base de madera y aplicado en espiral, no solo alrededor de la carga.
4. Fleje en cruz si la carga es alta o pesada.

Está desarrollado paso a paso en cómo preparar y flejar un palet.

Calendario de trabajo

Cuándo	Qué hacer
Septiembre	Cerrar previsión aproximada con el transportista. Limpiar maestro de direcciones. Definir reglas de servicio urgente.
Octubre	Adelantar stock a puntos de venta. Programar recogidas fijas. Revisar material de embalaje y flejado.
Noviembre	Ejecutar. Contar festivos hacia atrás en cada compromiso de fecha.
Diciembre	Vigilar cierres por vacaciones e inventario en destino.
Enero	Medir: entregas en plazo, incidencias, coste por expedición. Ajustar para el año siguiente.

En resumen

La campaña se prepara en septiembre y octubre: previsión compartida, stock adelantado donde tenga sentido, recogidas programadas, direcciones limpias y reglas claras sobre qué va en urgente. En noviembre ya solo se ejecuta.

Si quieres cerrar una previsión para la campaña, cuéntanos tu volumen y te preparamos una propuesta sobre tus rutas reales.